Силовая передача 248
38 заводских схем. Откройте нужную — на ней выноски с номерами, по клику открывается деталь.
Муфта (11-дюймовая, маркировка LAYCOCK)
Муфта – повышенной прочности для моделей 248, 495, 258, 595
Корпус муфты
Верхняя крышка корпуса муфты с кабиной, 2 диапазона скоростей, режим пониженной скорости, пульт управления движением вперед/назад
Трансмиссия скоростей (без режима ползучей скорости)
Трансмиссия скорости (с режимом малой скорости)
Показать остальные 32 схемы узла
Скорость ползучего движения (промежуточный вал)
2-скоростная Трансмиссия с механизмом изменения передаточного числа
Трансмиссия скорости (натяжной шкив для движения вперед и назад)
Обслуживание пластины муфты трансмиссии (для передач вперед и назад)
Задняя рама без независимого отбора мощности
Указатель уровня масла на задней раме, версия с кабиной
Гидравлический насос смазки – привод с синхронизированным зацеплением
Верхняя крышка задней рамы
Соединения верхней крышки задней рамы
Диапазон ТРАНСМИССИИ
Дифференциал и соединения
Задний мост, крепления и соединения
Органы управления муфтой
Управление переключением скоростей трансмиссии
Управление переключением диапазонов трансмиссии
Управление переключением диапазонов трансмиссии вперед/назад; применяется только на промышленных тракторах.
Пульт управления ТРАНСМИССИЕЙ
Пульт управления трансмиссией – внутренний, без элементов управления режимами движения вперед и назад
Механизм переключения зубчатых колес (трансмиссия с несколькими диапазонами) – вариант с элементами управления для движения вперед и назад
Рычаг переключения скоростей для медленного движения
Пульт управления режимом ползучей передачи – внутренний
Пульты управления вперед/назад
Вариант с блокировкой дифференциала без кабины
Вариант замок дифференциала с кабиной
Вал ведущий и кожух – MFD
Коробка передач – “ZF”
Коробка передач – „CARRARO“
Независимый вал отбора мощности с одинарной и двойной скоростью
Рычаг отбора мощности и соединения
Задние колеса
Масса заднего колесо SANKEY
Груз для заднего колеса